At købe en brugt cykel kan være en af de bedste handler, du laver. Du får ofte mere kvalitet for pengene, og udvalget er stort, både lokalt og på tværs af landet. Til gengæld er det også et køb, hvor en hurtig mavefornemmelse kan blive dyr, hvis du springer tjekket over.

Her får du en praktisk tjekliste, der både hjælper dig med at vurdere stand, stille de rigtige spørgsmål og lande en pris, der giver mening.

Før du kigger på annoncer: behov, type og størrelse

Den “rigtige” cykel er ikke altid den, der ser mest velholdt ud på billederne. Det er den, der passer til din hverdag.

Hvis cyklen skal bruges til pendling året rundt, er lukkede gear, skærme og bagagebærer ofte vigtigere end lav vægt. Til længere ture betyder komfort, korrekt størrelse og gode dæk mere end farven.

En enkelt tommelfingerregel: Hvis du allerede ved, at du vil skifte sadel, dæk og greb, så regn de udgifter ind fra start, i stedet for at blive overrasket bagefter.

Spørg sælgeren først: sådan sorterer du hurtigt

Før du bruger tid på at mødes, kan du spare mange forgæves ture ved at få et klart billede af cyklens historik og vedligehold.

Skriv kort og konkret, og bed gerne om ekstra billeder af drivlinje (kæde, klinger og kassette), bremser og stel ved svejsninger.

En god sælger kan som regel svare tydeligt, også selvom cyklen har skrammer. Det er ofte “udenomssnakken”, du skal være mest opmærksom på.

Kilometer/brug: pendling, fritid eller mest stået stille?
Kvittering/service: findes der købskvittering, servicebon eller andet, der viser ophav?
Seneste udskiftninger: kæde, bremseklodser, dæk, kassette, kabler?
Skader: vælt, styrt, påkørsel, eller reparationer på stel/hjul?

Den fysiske tjekliste: 10 minutter, der kan redde købet

Når du står med cyklen, er målet at finde tegn på slitage, skævheder og dyre reparationer. Start med et roligt overblik, og gå så del for del.

Du behøver ikke være cykelmekaniker for at spotte de typiske problemer. Du skal bare vide, hvor de “gemmer sig”.

Her er en enkel gennemgang, du kan følge fra for til bag:

Stel og forgaffel: Kig efter revner ved svejsninger, buler, kraftig rust og mærker efter hårde slag.
Hjul: Spin hjulene og se om de løber lige, og mærk efter slør i navene.
Dæk: Tjek for revner i siden, flade punkter og tørt gummi.
Bremser: Klem bremsegreb hårdt, bremsen skal tage kontant, og klodserne må ikke være slidt helt ned.
Gear og drivlinje: Skift gennem gear, kæden skal skifte rent uden at hoppe, og tandhjul må ikke være “spidse”.
Lejer og slør: Hold forbremsen inde og vug cyklen frem og tilbage, du må ikke mærke klik eller slør i styr/forside.
Sadel og styr: Tjek at de kan justeres, og at bolte ikke er rundet eller rustet fast.

Et lille tip: Lyt efter knirken under belastning. En lyd kan være en løs bolt, men kan også pege på slidte lejer eller revner. Bed gerne om lov til at tørre snavs af et mistænkeligt sted, så du kan se metallet tydeligt.

Prøveturen: sådan føles en sund cykel

En kort tur på 100 til 300 meter er ofte nok, hvis du tester rigtigt. Start med normal kørsel, og læg så lidt pres på.

Brems et par gange, både blidt og hårdt. Cyklen skal bremse lige, uden at trække til siden. Skift gennem gear under tråd, også når du står lidt op i pedalerne. Hvis kæden springer, eller gearskiftet føles “stift”, er der typisk justering eller slid i vente.

Kør også uden hænder et øjeblik, hvis du kan det sikkert. Den må ikke trække markant til én side. Det kan være et tegn på skæv gaffel eller hjul.

Og mærk efter i styret: Ryster det ved fart, kan der være slør, skævt hjul eller dækproblemer.

Stelnummer og dokumentation: få ro i maven

Der findes ikke et samlet officielt cykelregister i Danmark, men stelnummeret er stadig vigtigt. Bed om at se det, og få det gerne skrevet i beskederne, inden I mødes.

En seriøs sælger bliver sjældent fornærmet over, at du spørger ind til ophav. Kvittering, servicebon eller en troværdig forklaring på, hvor cyklen er købt, er et plus.

Hvis noget virker off, så stop hellere handlen end at håbe på det bedste. En cykel til “mistænkeligt god pris” kan hurtigt blive den dyreste.

Prisvurdering: sådan rammer du et realistisk niveau

Prisen på en brugt cykel afhænger af type, mærke, stand, alder og komponenter. Det gør også en stor forskel, om cyklen er klar til at køre, eller om den kræver et værkstedsbesøg med det samme.

Start altid med at sammenligne flere annoncer på samme cykeltype og gerne samme mærke. Kig efter, hvad der faktisk bliver solgt, ikke kun hvad der bliver sat til salg.

Nedenfor er et praktisk overblik, som kan bruges som pejlemærke. Intervallerne varierer, især hvis der følger udstyr med, eller hvis cyklen er ekstra velholdt.

Skærmbillede 2026-01-30 kl. 12.14.17.png

Når du vurderer prisen, så tænk i “totalpris”, ikke kun salgspris. En cykel til 1.800 kr. kan være et bedre køb end en til 1.200 kr., hvis den billigste kræver nye dæk, kæde og bremser med det samme.

Hurtig regnemodel: hvad koster de typiske sliddele?

Det er især sliddele, der kan gøre en ellers fin handel mindre god. Mange dele er ikke voldsomt dyre hver for sig, men de kommer hurtigt op, hvis flere ting skal skiftes på én gang.

Her er en enkel måde at tænke på: Hvis du kan pege på 2 til 3 reelle mangler, har du ofte et fair grundlag for at byde lidt lavere, uden at det bliver en pruttekultur.

Et værkstedsbesøg til justering og eftersyn kan også være penge godt givet ud, især hvis du køber en cykel med mange gear eller hydrauliske bremser.

Forhandling: hold den saglig og rar

Den bedste forhandling handler sjældent om at presse prisen mest muligt. Den handler om at være konkret.

Vis, at du har kigget på markedet. Peg på det, du kan se: slidt kæde, gamle dæk, bremseklodser tæt på minimum, eller et hjul der ikke løber helt lige. Spørg hvad sælger selv tænker om det, og giv så et bud, du kan stå inde for.

Et lille prisnedslag er normalt, især hvis du kan forklare hvorfor. Hvis cyklen er prissat korrekt og står knivskarpt, kan det også være helt fair, at sælger står fast.

Sikker handel: afhentning, betaling og rolig mave

Ved private køb er udgangspunktet ofte “som den er”. Det betyder, at det vigtigste sikkerhedsnet er dit eget tjek og en tryg handelssituation.

Mød gerne sælger et sted, hvor det er nemt at prøvekøre, og betal først, når du har set cyklen, prøvet den og er klar til at tage den med.

Mødested: offentligt sted, dagslys, og gerne mulighed for en kort prøvetur
Betaling: MobilePay eller kontant ved overtagelse, og gem kvittering/beskeder
Aftale: pris, eventuelt tilbehør og tidspunkt skrevet ned i chatten

Handler du på tværs af landet, giver det ekstra værdi at vælge en løsning, hvor både fragt og betaling føles trygt. På GulogGratis.dk er der integrerede muligheder, så man kan få styr på både forsendelse og sikkerhedselementer i selve handlen, og man kan købe pakkelabel direkte. Der er også mulighed for billig, forsikret fragt fra 41 kr. med flere leverandører og labelless forsendelse via DAO, så sælger kan sende uden printer.

Hvis du ofte køber og sælger, kan et abonnement som GG+ også være relevant at kigge på, fordi rabatter på fragt hurtigt kan mærkes på budgettet.

Når cyklen er din: de første små ting der betaler sig

En brugt cykel behøver ikke være “færdig”, før den er en god handel. Små justeringer kan gøre den markant bedre at køre på.

Rens og smør kæden, pump dækkene korrekt, og efterspænd de mest oplagte bolte ved styr og sadel. Tjek også lygter og reflekser, især hvis cyklen skal bruges i de mørke måneder.

Og hvis der var bare den mindste tvivl under prøveturen, kan et hurtigt eftersyn hos en cykelmekaniker være den nemmeste måde at få cyklen til at køre, som den skal, uden at du gætter dig frem.