1991 Puch Maxi 2 gear

PUCH MAXI 2 GEAR FRA 1991 19.995kr, eller byd Den er stort set samlet og klar til at fyre op (igen) – næsten. Den har fået en ny (brugt) kobling, efter den gamle besluttede at tage en ufrivillig pause fra livet. Nu mangler den bare at blive samlet korrekt og ligeledes justeret - jeg har alt som skal bruges dertil, så er du fiks på fingrene, så er den kørende samme dag. - Dog skal du selv stå for at købe og montere en passende tænding, da den nuværende MVT-tænding IKKE medfølger (kan medfølge for +1800 kr). Derudover skal der også lige trylles lidt med lyset. Motoren er en renoveret udenlandsk Maxi ZA50-motor med 2 automatiske gear – nu strammere og skarpere end en jyde, der vogter sin dankortkode i Bilka. Hele maskineriet har fået nye lejer og simmeringe over det hele, så den snurrer som en mis. Den har fået monteret en ny(brugt) kobling og har ligeledes fået hvide (ekstra stærke) skifteklodser, så gearskiftene sidder lige i skabet. Cylinderen er en sprød Polini 65cc membrancylinder, der sammen med det planede topstykke sørger for, at hver eneste eksplosionskraft udnyttes maksimalt. Brændstoffet hældes ind via en Dell'Orto SHA 15/15-karburator, og når først den får luft under vingerne, bliver det skudt afsted gennem en Bullet Race Evo 1-udstødning i den rå, ubehandlede version – præcis som en ægte vildbasse foretrækker det. Topfart ca 85 inden den tidligere kobling røg. Stellet er et dansk 2-gears stel med årgangsbogstav G (1991 – Puch/Piaggio stel), monteret med en forstærket lav EBR-forgaffel for bedre stabilitet. Bagtil sidder der 300 mm bagstøddæmpere, som giver en komfortabel køreoplevelse. Maskinen kører på 17” stjernefælge med fastelejer, og Michelin M45 2.25-dæk, der sikrer et godt vejgreb. Derudover er der fodbremse samt en praktisk tankbagagebærer med stropper til fastspænding af eventuel bagage. Sælges udelukkede da jeg ikke har tiden til at få den lavet færdig, men har ikke travlt med at få den solgt.